Бермамыт — безлесое скалистое плато в Карачаево-Черкесии, поднятое почти на 2600 метров, с которого Эльбрус видно целиком: не вершину из-за хребта, а всю двуглавую гору от подножия. Край плато обрывается вертикальными скалами, из обрыва торчат каменные останцы, а внизу до горизонта уходят зелёные долины. Сюда едут ради рассвета и заката, и почти всегда — из Кисловодска: около часа по асфальту и ещё пара часов по разбитой грунтовке, которую обычная легковая машина не проходит. Погода решает всё: плато может встретить и панорамой на полнеба, и глухим туманом. Ниже — как добраться, сколько это стоит и что советуют те, кто уже съездил.
Плато огромное и почти плоское, поэтому «осмотр» здесь — это ходьба вдоль обрыва от одной точки к другой; главное происходит на самом краю.
Фото TravelBelka — снято нами на плато, весна
Основная трата — это машина и водитель: сам подъём на плато бесплатный, но часть территории уже огорожена и за проход берут деньги.
| Групповая джип-экскурсия из городов Кавминвод | самый бюджетный вариант, цена зависит от размера группы |
| Индивидуальная поездка на 1–4 человек с водителем | от 15 000 ₽ за машину |
| Шурпа в кафе на плато | около 350 ₽ |
| Хычины | около 250 ₽ |
| Проход на огороженную часть плато | платный, сумму называют редко — уточняйте на месте |
| Ночёвка в гостевом домике на плато | фиксированного прайса нет, договариваются на месте |
| Лошади и квадроциклы | предлагают прямо на плато, цену обговаривают отдельно |
Суммы — по свежим отзывам туристов на август 2026 года. На плато нет ни единого прейскуранта, ни кассы: цены отличаются у разных водителей и хозяев кафе и заметно меняются от сезона к сезону. Цены экскурсий — из нашего каталога на дату обновления страницы.
Асфальт заканчивается задолго до плато. Дальше — грунтовка, которая после дождя превращается в глину, и вопрос не в расстоянии, а в машине.
Это не мнение одного автора. Мы прочитали 50+ свежих отзывов туристов и оставили только то, о чём люди пишут снова и снова, — опыт сотен поездок, который надёжнее любой отдельной статьи, включая нашу собственную.
Это не преувеличение осторожных туристов: на грунтовке нужен полный привод и высокий клиренс. Седаны и паркетники на переднем приводе застревают, ломают бамперы и разворачиваются на полпути, а после дождя дорогу разбивает так, что даже владельцы внедорожников жалеют собственную машину и берут экскурсию.
На плато всегда ветрено, и разница с городом доходит до пятнадцати градусов: внизу +26, наверху +13 — обычная история, а после захода солнца бывает и +3. Куртка на флисе или ветровка поверх свитера, штаны вместо шорт, шапка — это летний комплект. Тем, кто едет на рассвет, нужно ещё теплее.
Сюда доезжают и в тумане, который не расходится часами, и в град с мокрым снегом в июне. Эльбрус открывается далеко не каждый раз, и водитель не станет отменять поездку из-за облаков. Смотрите прогноз на несколько дней вперёд и, если получается, закладывайте вторую попытку.
В полдень, при плоском свете, плато выглядит просто большим и пустым. Свет на восходе и на закате делает всё: тени в долинах, розовый Эльбрус, полосы облаков ниже вас. Поэтому и большинство поездок стартуют либо очень рано, либо во второй половине дня.
Фонарей нет, дорога та же самая, только вслепую. Спуск в темноте по грунтовке — отдельное приключение, и не всем оно нравится. Если едете на закат, решите заранее: либо уезжаете, не досмотрев до конца, либо остаётесь ночевать.
На плато и на подъезде интернет пропадает; в отзывах пишут, что из операторов здесь ловит только «Мегафон». Навигаторы у развилок теряются, и люди сворачивают по наитию или спрашивают у местных. Скачайте офлайн-карты заранее, если едете сами.
На плато ставят палатки и снимают домики, и те, кто оставался, вспоминают не столько виды, сколько звёздное небо, закат и рассвет подряд. Ночью бывает мороз и пронизывающий ветер, так что тонкая палатка и лёгкий спальник — плохая идея.
За последние годы здесь появились кафе, гостевые дома, заборы и платные проходы, а луга изрезаны колеями внедорожников. Мусор у стоянок тоже никуда не делся. Часть туристов уезжает с ощущением, что застала место слишком поздно — имейте это в виду, если ждёте нетронутую природу.
Кафе на плато есть, там наливают горячий чай и лепят хычины, но и на порции жалуются: за 350 ₽ можно получить миску, в которой почти нет мяса. Термос, перекус и вода снимают вопрос, а кафе оставьте на «погреться».
Пара часов по бездорожью в УАЗе — это не поездка, а качка: людей укачивает, детям к концу дня становится скучно и тяжело. Тем, кто плохо переносит транспорт, стоит выпить таблетку заранее, а с маленькими детьми лучше выбирать более ровный заезд.
Скалы здесь отвесные, а ветер — хозяин этих мест: он почти не прекращается. Самые сильные кадры действительно снимают у края, и там от высоты и порывов замирают всерьёз. Подходите не спеша и не подставляйте ветру спину.
Лучший сезон — с мая по октябрь: тепло внизу, зелёные луга, длинный световой день. Но погода тут меняется буквально за минуту в любой месяц: в июне туристы попадали под град со снегом, в октябре — под метель через пять минут после заката, в середине ноября из-за ветра и метели не удалось толком ничего посмотреть. Доезжают и в конце марта, и в конце апреля, только тёплые вещи тогда нужны всерьёз. В любой месяц смотрите прогноз: после дождя грунтовку разбивает, и часть машин просто не доходит.
Если вы едете ради Эльбруса и готовы к тому, что его можно не увидеть, — да, это одна из самых сильных смотровых на Кавказе. Но честных минусов хватает. Дорога изматывает и стоит дорого, погода срывает планы регулярно, а те, кто ездил сюда раньше, пишут, что плато заметно застроили. Если вы не готовы к тряске, холоду и вероятности увидеть один туман, лучше выбрать что-то более предсказуемое.
Только на полноприводной и с высоким клиренсом, и лучше по сухой погоде. Полноприводные кроссоверы доезжают, но владельцы потом жалеют машину. Легковые седаны на подъёме застревают, и их вытаскивают проезжающие гиды. После дождя не стоит пробовать вовсе.
От Кисловодска до плато 2–3 часа в одну сторону: около часа по асфальту, остальное по бездорожью. С остановками, прогулкой по плато и обратной дорогой закладывайте 8–10 часов, а на рассветную поездку — выезд глубокой ночью.
Нет. Туман на плато держится подолгу, и часть туристов уезжает, не увидев ничего. Шансы выше в первой половине дня и после нескольких ясных дней подряд. Некоторые доезжают сюда со второй и третьей попытки — и считают, что оно того стоило.
Тёплую куртку и что-то непродуваемое, шапку, нормальную обувь, воду и перекус, наличные, офлайн-карты и запас зарядки. Если едете на рассвет или с ночёвкой — тёплый спальник и всё, что защищает от ветра.
Главная сложность — дорога: несколько часов тряски в обе стороны, а наверху холод и ветер и никакой инфраструктуры, кроме кафе. Дети снижают оценку поездке именно за то, что ехать долго, а не за холод и ветер. С маленькими стоит подумать дважды.
Готовые поездки: подготовленная машина, водитель, который знает дорогу, и время на плато под рассвет или закат.
/https://cdn.tripster.ru/photos/e881ceaf-c843-4898-81bb-0b1804fc23c9.jpg)
Tripster★ 4.97 · 481 отз.Плато Бермамыт днём или на закате из КисловодскаБез спешки полюбоваться фантастической природой, сделать фото и посетить смотровые точки по путиГрупповая · 8 ч3 700 ₽ за одного/https://cdn.tripster.ru/photos/af141372-802e-4a99-88d5-21352570b9b4.jpg)
Tripster★ 4.96 · 140 отз.Плато Бермамыт днём или на закате из ПятигорскаБез спешки полюбоваться фантастической природой, сделать фото и посетить смотровые точки по путиГрупповая · 8 ч5 000 ₽ за одногоЭти места по маршруту рядом — их часто смотрят в одну поездку.
Цены проверены в июле 2026. Информацию на странице регулярно проверяет редакция.
Я, Кирилл Комаров, главный редактор Travelbelka. Журналист федеральных СМИ с 30-летним стажем. Работал в «Комсомольской правде», «Коммерсанте», «Газете.Ру», «Ленте.Ру» и других изданиях.
Тревел-журналистикой занимаюсь последние 15 лет. Пишу для «Известий», РБК, Forbes, «Профиля» и других СМИ. Постоянно путешествую как самостоятельно, так и по приглашению министерств туризма других стран и российских туроператоров — в частности, был в пресс-турах по приглашению министерств туризма Омана, Катара, ОАЭ, Мадейры, Китая, Мальдив. Обожаю морские круизы — был в числе приглашённых журналистов на инаугурации круизных лайнеров Costa Venezia, MSC Virtuosa.
Регулярно проверяю информацию на этой странице.
«Тревелбелка» является информационным маркетплейсом путешествий. Платформа не осуществляет прямую продажу услуг и не принимает платежи от пользователей. Услуги, представленные на сайте, оказываются конечными поставщиками напрямую (авиакомпаниями, туроператорами, отелями). Указанные поставщики зарегистрированы в соответствии с законодательством РФ и имеют действующие лицензии, сертификаты эксплуатантов и классификацию. Ответственность за наличие необходимых регистраций и разрешений при проведении авторских туров и экскурсий лежит на их организаторах (рекомендуем уточнять эту информацию перед бронированием).
Операционная деятельность сайта регулируется законодательством Грузии. Реквизиты: Individual Entrepreneur ALEXANDER BORTSOV, Identification Number: 316371966, Registration Date: 12.10.2022.
