Нижегородская канатная дорога — не аттракцион на набережной, а городской транспорт: гондольная линия введена в эксплуатацию в феврале 2012 года и соединила Нижний Новгород с городом Бор, перешагнув через Волгу. С 5 июля 2026 года линия не возит пассажиров: работа приостановлена по техническим причинам, дата запуска не объявлена, а до Бора сейчас добираются пригородными автобусами и электричками. Для жителей Бора канатка была способом попасть в центр Нижнего минуя мосты и пробки, для гостей города — самым простым способом увидеть Волгу с высоты: русло, баржи, паромы и лесистый берег на той стороне. Отсюда все её особенности: расписание как у транспорта, тариф как у транспорта, очереди в час пик и остановки движения из-за погоды и техники. Ниже — сколько стоит поездка, как линия работала до остановки и как не потерять час в кассу, когда её запустят.
Линия идёт над водой и над низким левым берегом, поэтому картинка меняется всю дорогу: в начале — город и склон, в середине — открытая Волга, в конце — сосны и дачи борской стороны.
Проверено
Тариф на разовую поездку изменился 15 июля 2026 года. Билет продавался только в одну сторону: обратный покупали уже на другом берегу.
| Разовая поездка в одну сторону, взрослый | 200 ₽ |
| Дети с 7 до 11 лет включительно, в одну сторону | 100 ₽ |
| Дети до 7 лет | бесплатно |
| Поездка туда и обратно (две отдельные поездки), взрослый | 400 ₽ |
| Проездной на 10 поездок | 1 180 ₽ |
| Проездной на 20 поездок | 2 300 ₽ |
| Проездной на 30 поездок | 3 380 ₽ |
| Проездной на 48 поездок | 5 410 ₽ |
| Активация пластиковой транспортной карты | 100 ₽ |
| Организованная группа, кабина в одну сторону | 3 840 ₽ |
| Организованная группа, кабина по кругу без выхода | 7 680 ₽ |
Цены — с сайта Нижегородских канатных дорог на август 2026 года. Сейчас канатная дорога не работает, дата запуска не объявлена. До остановки разовую поездку оплачивали наличными в кассе, банковской картой или транспортной картой прямо на турникете. Групповой тариф действует с 1 октября 2025 года и считается за кабину целиком, а не за место. Цены экскурсий — из нашего каталога на дату обновления страницы.
Станций две, и обе стоят у воды. С нижегородской стороны линия начинается на Казанской набережной, у подножия склона, с борской — почти в центре Бора.
Координаты для навигатора: 56.3236, 44.03915 · Построить маршрут в Яндекс Картах
Это не мнение одного автора. Мы прочитали 60+ свежих отзывов туристов и оставили только то, о чём люди пишут снова и снова, — опыт десятков поездок, который надёжнее любой отдельной статьи, включая нашу собственную.
Это техника, и её регулярно останавливают на обслуживание — обычно на несколько дней. Но сейчас случай другой: пассажиров линия не возит с 5 июля 2026 года, после того как при шквалистом ветре несколько кабин с людьми застряли над Волгой. Работа приостановлена по техническим причинам, дата запуска не объявлена; предписание Ростехнадзора об устранении нарушений действует до мая 2027 года, хотя ремонт рассчитывают закончить раньше. Перед поездкой позвоните на автоинформатор 8 (831) 411-10-09 (круглосуточно), загляните на nnkd.ru или в телеграм-бот @NCD_Information_bot: там появляется и информация об остановках, и изменения расписания на праздники.
Самый частый совет тех, кто уже съездил: очередь в кассу и очередь на посадку — это две разные очереди. До остановки разовую поездку можно было оплатить банковской картой или транспортной картой «Ситикард» прямо на турникете и сразу идти к платформе, а в кассу имело смысл идти за детским билетом или если нужны наличные.
Единого билета «туда-обратно» на канатной дороге не было: на обратный путь приходилось покупать вторую поездку уже на другом берегу и снова проходить турникет. Исключение — организованные группы: они бронировали кабину целиком и катались по кругу без выхода.
Днём в выходные и в летние вечера у нижегородской станции собиралась длинная очередь, и ожидание растягивалось на полчаса, а в праздники и дольше. Утренние рейсы, до десяти утра, проходили почти без ожидания. На борской стороне народу обычно было меньше, и обратная дорога чаще всего выходила быстрее прямой — но не всегда: в отдельные дни очередь внизу оказывалась длиннее.
До остановки канатная дорога с 1 октября переходила на зимний режим: понедельник — четверг 6:45 — 21:00, пятница и суббота 6:45 — 22:00, воскресенье и праздничные дни 9:00 — 22:00, а по понедельникам и четвергам с 10:45 до 13:00 движение прерывали на регламентные работы. С 1 апреля действовал летний режим без дневных перерывов.
В непогоду движение приостанавливают из соображений безопасности — об этом честно предупреждает и автоинформатор. Планируя поездку ради видов, держите запасной вариант на тот же день: гроза или шквалистый ветер закрывают линию без предупреждения.
До остановки туристическая группа бронировала кабины целиком (не больше восьми кабин на группу) и проходила в зону посадки вне общей очереди. Заявку оформляли на сайте не позднее чем за три рабочих дня, рассматривали её в будни с 9:00 до 17:00, телефон +7 (831) 435-13-10, почта tur@nnkd.ru. Если не успевали — можно было проехать в общем порядке.
При оплате транспортной картой «Ситикард» с проездным или электронным кошельком после двух подряд регистраций проезда на турникетах включался интервал в 12 минут. Компанию по одной карте так было не провезти — у каждого должен был быть свой способ оплаты.
Кондиционера в гондолах нет, и в жару к середине пути становится тяжело — форточки открываются, но об этом догадываются не сразу. Ещё один довод в пользу утреннего или вечернего рейса.
В кабине рядом с вами ехали на работу и учёбу жители Бора, для которых канатная дорога — обычная дорога домой. Восемь мест в гондоле, посадка шла быстро, и попытка занять кабину только своей компанией в час пик оборачивалась недовольством попутчиков.
Дорога в одну сторону занимает около 15 минут, круг без выхода — около 30. Если добавить очередь, прогулку по Бору и обратный путь, поездка легко превращается в два-три часа. Планировать её впритык к экскурсии или поезду не стоит.
С 5 июля 2026 года канатная дорога не возит пассажиров: работа приостановлена по техническим причинам, дата запуска не объявлена. До остановки линия работала круглый год. С 1 апреля действовал летний режим: понедельник — суббота 6:45 — 22:00, воскресенье и праздничные дни 9:00 — 22:00, перерывов на регламентные работы не было. С 1 октября линия переходила на зимний режим: понедельник — четверг 6:45 — 21:00, пятница и суббота 6:45 — 22:00, воскресенье и праздники 9:00 — 22:00, а в понедельник и четверг с 10:45 до 13:00 движение останавливали на обслуживание. На майские и новогодние праздники расписание меняли отдельными объявлениями. Самые красивые рейсы — вечерние, на закате; зимой картинка другая, но и ветер над рекой сильнее, а при шквале линию закрывают.
С 5 июля 2026 года канатная дорога не возит пассажиров, дата запуска не объявлена, так что сейчас прокатиться не получится: до Бора ходят пригородные автобусы и электропоезда. Когда линию запустят и если вы в Нижнем впервые — да: за 200 ₽ и четверть часа вы получите вид на Волгу, какой не даёт ни одна смотровая площадка, и заодно попадёте в другой город. Разочаровываются обычно двое: те, кто ждал экстремального аттракциона (его нет — ход плавный и спокойный), и те, кто рассчитывал увидеть с линии Кремль и стрелку Оки. Канатка идёт над Волгой в стороне от главных видов города, и панорама здесь речная, а не городская.
Взрослому — 400 ₽: единого билета в оба конца не было, обратную поездку покупали на другом берегу. Ребёнку с 7 до 11 лет включительно — 200 ₽ за обе стороны, детей до 7 лет везут бесплатно. Если ездить регулярно, выгоднее проездной: 10 поездок стоят 1 180 ₽, то есть 118 ₽ за поездку.
Около 15 минут в одну сторону. Проезд по кругу без выхода на противоположной станции — примерно полчаса; такой вариант перевозчик предлагал организованным группам, но фактически столько же выйдет и у самостоятельного пассажира, купившего два билета подряд.
До остановки в выходные, праздники и летние вечера — да, ожидание у нижегородской станции доходило до получаса и больше, в пиковые дни очередь растягивалась на сотни человек. В будни утром и вечером её почти не было. Два рабочих способа сократить ожидание: приехать до десяти утра и оплачивать проезд на турникете, а не в кассе. На борской стороне очередь чаще всего была меньше.
Пол зоны посадки сделан на одном уровне с полом кабины, так что въехать в гондолу можно, а до остановки движение кабин на станции при необходимости замедляли вплоть до полной остановки — этим пользовались пассажиры на креслах-колясках и родители с детскими. Пассажирам с инвалидностью полагалось бесплатное сопровождение персонала, допуск собак-проводников и провоз сурдопереводчика. Отдельных правил о велосипедах и самокатах перевозчик не публикует — этот вопрос лучше задать заранее по телефону +7 (831) 435-13-10.
Между Нижним Новгородом и Бором ходят пригородные автобусы межмуниципальных маршрутов и электропоезда — их и рекомендует перевозчик на время остановок. Обычные проездные билеты на дни простоя продлевают. Уточнить, ходит линия или нет, можно по автоинформатору 8 (831) 411-10-09 в любое время суток.
Бор — небольшой город-спутник: у станции стоит фотозона с самоваром, дальше — парк, храмы и старые деревянные дома, за городом — сосновые Моховые горы. На полноценный день впечатлений не хватит, а вот на прогулку, кофе и обратный рейс — вполне.
Готовые программы с гидом — по этому месту и окрестностям.
/https://cdn.tripster.ru/photos/849be4fa-8df3-4beb-a71e-81eaadebde53.jpg)
Tripster★ 3 · 4 отз.Главное в Нижнем Новгороде за 1 деньПосетить ключевые достопримечательности города и прокатиться на канатной дорогеГрупповая · 10 ч6 500 ₽ за одногоЭти места по маршруту рядом — их часто смотрят в одну поездку.
Все гиды по местам →Цены проверены в августе 2026. Информацию на странице регулярно проверяет редакция.
https://travelbelka.ru/ekskursii/mesta/kanatnaya-doroga-nn/ · данные на август 2026
Я, Кирилл Комаров, главный редактор Travelbelka. Журналист федеральных СМИ с 30-летним стажем. Работал в «Комсомольской правде», «Коммерсанте», «Газете.Ру», «Ленте.Ру» и других изданиях.
Тревел-журналистикой занимаюсь последние 15 лет. Пишу для «Известий», РБК, Forbes, «Профиля» и других СМИ. Постоянно путешествую как самостоятельно, так и по приглашению министерств туризма других стран и российских туроператоров — в частности, был в пресс-турах по приглашению министерств туризма Омана, Катара, ОАЭ, Мадейры, Китая, Мальдив. Обожаю морские круизы — был в числе приглашённых журналистов на инаугурации круизных лайнеров Costa Venezia, MSC Virtuosa.
Регулярно проверяю информацию на этой странице.
«Тревелбелка» является информационным маркетплейсом путешествий. Платформа не осуществляет прямую продажу услуг и не принимает платежи от пользователей. Услуги, представленные на сайте, оказываются конечными поставщиками напрямую (авиакомпаниями, туроператорами, отелями). Указанные поставщики зарегистрированы в соответствии с законодательством РФ и имеют действующие лицензии, сертификаты эксплуатантов и классификацию. Ответственность за наличие необходимых регистраций и разрешений при проведении авторских туров и экскурсий лежит на их организаторах (рекомендуем уточнять эту информацию перед бронированием).
Операционная деятельность сайта регулируется законодательством Грузии. Реквизиты: Individual Entrepreneur ALEXANDER BORTSOV, Identification Number: 316371966, Registration Date: 12.10.2022.
