Гумбаши — автомобильный перевал в Карачаево-Черкесии на дороге между Кисловодском и Карачаевском, поднимающийся выше двух тысяч метров. Едут сюда ради одного кадра: в ясную погоду прямо со смотровой площадки виден Эльбрус, а вокруг разворачивается половина Кавказского хребта. Это не объект с кассой и расписанием, а участок серпантина с несколькими площадками, палатками, где пекут хычины, и высокогорными лугами, по которым бродит скот. Дорога через перевал считается самым красивым способом попасть в Домбай и Архыз — и одновременно самым разбитым: асфальт местами держится, местами существует только в виде заплаток. Ниже — с какой стороны заезжать, что тут есть и на что рассчитывать по времени.
Смотреть здесь нужно не в одной точке: перевал растянут по дороге, и площадок несколько — верхняя и нижняя, с разными видами.
Перевал — просто участок дороги: за проезд, стоянку и вид денег не берут, и платить тут в принципе не за что, кроме еды.
Прейскуранта у перевала не существует: это дорога общего пользования, кассы здесь нет. Во впечатлениях туристов за 2018–2026 годы не встречается ни одной платы за посещение — ни за проезд, ни за смотровую, ни за фото. Единичные суммы касаются только туалета и еды на площадке. Проверено в сентябре 2026 года. Цены экскурсий — из нашего каталога на дату обновления страницы.
Гумбаши лежит на дороге Кисловодск — Карачаевск, и специально сюда почти никто не едет: перевал проезжают по пути в горы Карачаево-Черкесии.
Координаты для навигатора: 43.76827, 42.22702 · Построить маршрут в Яндекс Картах
Это не мнение одного автора. Мы прочитали 70+ свежих отзывов туристов и оставили только то, о чём люди пишут снова и снова, — опыт десятков поездок, который надёжнее любой отдельной статьи, включая нашу собственную.
Это главная лотерея поездки: в облачный день с перевала не видно ни Эльбруса, ни хребта, и остаётся только дорога в облаках. Чистое небо тут бывает не так часто, как хочется, поэтому если маршрут гибкий — подгадывайте день. Погода наверху меняется быстро: кому-то, кто попал в облака по пути туда, везло на обратной дороге.
Разница в покрытии заметная: от Карачаевска до перевала дорога в приличном состоянии, ямы попадаются редко, а вот дальше, в сторону Кисловодска, начинается разбитый участок — там и предупреждают про погнутые и пробитые колёса. Если маршрут строится с нуля, логичнее подниматься с карачаевской стороны.
Пятьдесят километров тут спокойно превращаются в два с лишним часа: ямы заставляют держать сорок-пятьдесят, а виды — останавливаться каждые несколько минут. На короткий переезд из Кисловодска рассчитывать не стоит, даже если по карте до перевала недалеко. Планируйте его как отдельную часть маршрута, а не как способ сократить путь.
Легковая проходит перевал без проблем, если объезжать ямы и не пытаться выжимать скорость: местные ездят быстрее, но у них другая привычка и другие подвески. Сложные участки короткие — несколько километров на спуске, где вдобавок насыпан мелкий камень по краям. Заниженным машинам здесь тяжело.
Коровы выходят прямо на проезжую часть и в тумане появляются перед капотом внезапно, вместе с быками, которые за ними приглядывают. На высокогорных лугах это норма, а не исключение, и скорость приходится держать соответствующую. Особенно внимательными стоит быть в облаках, когда видимость падает до нескольких метров.
Перепад высоты даёт перепад температуры до пятнадцати градусов: пока внизу лето, на перевале холодно и обычно ветрено — хотя в безветренный день наверху стоит полная тишина. Выйти из машины в футболке ради фотографии получается ненадолго, и тёплая кофта в багажнике решает вопрос.
Хычины, которые пекут прямо на перевале, называют лучшими за всю поездку по Карачаево-Черкесии, рядом — чебуреки и травяной чай. Есть столы со скамейками под открытым небом и закрытое помещение с камином на случай дождя и холода. Там же с рук берут мёд и молотые специи — свежие, ароматные и недорогие.
Смотровых на перевале несколько: одна ниже, другая выше, и виды с них разные. На главной бывает людно, особенно когда подъезжают экскурсионные автобусы. Если хочется тишины, спуститесь с площадки на поляну ниже — буквально полторы-две сотни метров, и вид оттуда открывается даже лучше, а людей нет.
Перевал открыт круглый год, но зимой его переметает, и после снегопада проехать получается не всегда. Самое простое время — с мая по октябрь: луга зелёные, дорога сухая. Летом здесь спасает высота — наверху прохладно даже в жару. Зимой вид бывает самым эффектным: в мороз воздух настолько чистый, что Эльбрус и хребет видно как на ладони, — но ехать стоит только на подготовленной машине и по прогнозу. Палатки с едой на смотровой работают и зимой.
Да, если едете в Домбай или Архыз и готовы потерять на дороге лишний час-другой: виды с перевала окупают разбитый асфальт, и это признают даже те, кто ставит дороге двойку. Нет, если у вас низкая машина, жёсткий график или сплошная облачность в прогнозе — в таком случае вы увидите туман и ямы, а не Эльбрус. Специально ехать сюда одним днём ради смотровой имеет смысл только при ясном небе.
В ясную погоду — да, и это главное впечатление от места: гора видна целиком, вместе с половиной Кавказского хребта. Но безоблачное небо над перевалом бывает не каждый день, а к середине дня вершины часто затягивает — с утра видно лучше всего. Если не повезло с погодой по пути туда, есть смысл притормозить здесь ещё раз на обратной дороге.
Проедет, если не спешить и объезжать ямы. Покрытие на большей части пути — заплатки и выбоины, оптимальная скорость сорок-пятьдесят километров в час. Настоящие проблемы будут только у заниженных машин, а зимой — у всех, кто попал в перемёты.
Ничего. Перевал — это дорога общего пользования: за проезд, остановку и вид платить не нужно, кассы и шлагбаумов здесь нет. Деньги понадобятся только на еду и покупки на смотровой.
Прямо на смотровой площадке: там пекут хычины и чебуреки, наливают чай на горных травах, есть уличные столы и закрытый зал. Рядом продают мёд, специи и травяные сборы. Отдельно ехать ради еды никто не станет, но остановиться советуют почти все.
Тёплую кофту или куртку — наверху ветрено и заметно холоднее, чем в долине. Наличные на еду и покупки на площадке. И запас времени: дорога через перевал занимает существенно больше, чем показывает навигатор.
Эти места по маршруту рядом — их часто смотрят в одну поездку.
Цены проверены в сентябре 2026. Информацию на странице регулярно проверяет редакция.
https://travelbelka.ru/ekskursii/mesta/pereval-gumbashi/ · данные на сентябрь 2026
Я, Кирилл Комаров, главный редактор Travelbelka. Журналист федеральных СМИ с 30-летним стажем. Работал в «Комсомольской правде», «Коммерсанте», «Газете.Ру», «Ленте.Ру» и других изданиях.
Тревел-журналистикой занимаюсь последние 15 лет. Пишу для «Известий», РБК, Forbes, «Профиля» и других СМИ. Постоянно путешествую как самостоятельно, так и по приглашению министерств туризма других стран и российских туроператоров — в частности, был в пресс-турах по приглашению министерств туризма Омана, Катара, ОАЭ, Мадейры, Китая, Мальдив. Обожаю морские круизы — был в числе приглашённых журналистов на инаугурации круизных лайнеров Costa Venezia, MSC Virtuosa.
Регулярно проверяю информацию на этой странице.
«Тревелбелка» является информационным маркетплейсом путешествий. Платформа не осуществляет прямую продажу услуг и не принимает платежи от пользователей. Услуги, представленные на сайте, оказываются конечными поставщиками напрямую (авиакомпаниями, туроператорами, отелями). Указанные поставщики зарегистрированы в соответствии с законодательством РФ и имеют действующие лицензии, сертификаты эксплуатантов и классификацию. Ответственность за наличие необходимых регистраций и разрешений при проведении авторских туров и экскурсий лежит на их организаторах (рекомендуем уточнять эту информацию перед бронированием).
Операционная деятельность сайта регулируется законодательством Грузии. Реквизиты: Individual Entrepreneur ALEXANDER BORTSOV, Identification Number: 316371966, Registration Date: 12.10.2022.
