Чегет стоит напротив Эльбруса, в десяти-пятнадцати минутах езды от поляны Азау, и главный его смысл именно в этом: отсюда двуглавую вершину видно целиком, во весь рост, и очень многие говорят, что вид с Чегета лучше, чем с самого Эльбруса. Наверх идёт старая открытая кресельная канатка в две очереди: сначала двухместные скамейки, потом одиночные кресла с перекладиной, под ногами — склон, а с другой стороны разворачивается ледник «Семёрка» на Донгуз-Оруне. Это не курорт в современном понимании: подъёмники старые, туалеты соответствующие, зато цена подъёма в разы ниже, чем на соседней горе. Ниже — сколько это стоит, когда ехать и что честно говорят те, кто уже поднимался.
Гора работает как одна большая смотровая: с одной стороны Эльбрус, с другой ледник, внизу ущелье. Всё интересное начинается с верхней станции и уходит дальше пешком.
Чегет заметно дешевле соседнего Эльбруса — это его сильная сторона. Суммы, которые называют туристы:
| Канатная дорога, взрослый (подъём и спуск) | 900 – 1 300 ₽ |
| Канатная дорога, детский | 450 – 550 ₽ |
| Сбор за посещение нацпарка «Приэльбрусье» | 200 ₽ с взрослого |
| Парковка у подножия | бесплатно |
| Туалет | 20 ₽ |
| Скипасс на день катания | около 1 500 ₽ |
| Магнитик с фото, снятым на подъёмнике | 300 ₽ |
| Такси от поляны Азау до Чегета | около 500 ₽ |
Сбор за национальный парк — 200 ₽ с взрослого, это официальный тариф на 2 августа 2026 года. Цены на саму канатку — по отзывам туристов: разброс большой, потому что тариф меняли от сезона к сезону, поэтому итог уточняйте в кассе. Сбор берут отдельно от билета, и на это ворчат. Цены экскурсий — из нашего каталога на дату обновления страницы.
Чегет находится в конце Баксанского ущелья, рядом с посёлком Терскол и поляной Азау. Дорога сюда одна, асфальтовая и в хорошем состоянии.
Это не мнение одного автора. Мы прочитали 70+ свежих отзывов туристов и оставили только то, о чём люди пишут снова и снова, — опыт сотен поездок, который надёжнее любой отдельной статьи, включая нашу собственную.
Весь смысл Чегета в панораме на Эльбрус, а он закрывается облаками легко: ранним утром вершину нередко затягивает, и открывается она не всегда. Погода здесь меняется чуть ли не каждый час, так что при сомнительном прогнозе разумнее переставить поездку на другой день, чем платить за подъём в серое молоко.
Кресло открытое, вы висите на ветру пятнадцать минут без движения, и это ощущается: у подножия может быть за тридцать, а наверху около двадцати и сквозной ветер. Куртка или толстовка, шапка или что-то на уши — обязательны, кепки здесь просто сдувает. Опытные берут с собой сидушку-пенку: сидеть на холодном металле удовольствие сомнительное.
На высоте загар прилипает быстро и незаметно: «мы сгорели» — самая частая приписка к восторгам о видах, особенно в мае и летом. Очки здесь тоже не для вида: на снегу и ярком солнце без них смотреть по сторонам тяжело.
К половине десятого подъезжают экскурсионные автобусы, и очередь на подъём растягивается: если впереди пара групп, можно простоять и два часа. В конце дня всё повторяется наоборот — на спуск выстраивается огромная очередь, а работу канатка заканчивает во второй половине дня (называют и 15:30, и 16:30 — время лучше уточнить внизу). Рассчитывайте так, чтобы не оказаться наверху последним.
Первая очередь двухместная, а на вторую вы садитесь один, с перекладиной под ногами и обрывом внизу. Кто-то привыкает за пару минут, у кого-то дело доходит до панической атаки: кресло с цепочкой на высоте трёх километров недаром сравнивают с каруселью «Ветерок». Ребёнка одного на эту очередь сажать не советуют.
Подъёмники старые, персонал разговаривает коротко и по делу, туалеты наверху в плохом состоянии — в них лучше не заходить, сходите внизу. Курорт живёт как жил, и приезжать сюда за комфортом бессмысленно: сюда едут за горами.
К Донгуз-Орун-кёлю проще всего идти от верхней станции канатки: полтора часа по хорошей тропе. Снизу пешком получается около шести часов, из них два — непрерывный крутой подъём, и это уже маршрут для подготовленных. Указатель на нужный отворот стоит прямо у тропы.
Многие выходят с кресла, фотографируют Эльбрус и едут обратно. Если пройти дальше и выше, ветра становится меньше, а к Эльбрусу добавляется панорама соседних кавказских хребтов — и иногда слышно, как сходят лавины.
Кафе между очередями — сильная сторона горы: горячая выпечка, чай на шишках и ягодах, столики с видом. Плотно есть перед подъёмом не советуют — на высоте от этого только хуже. А вот запас воды в рюкзаке нужен обязательно, особенно если идёте к озеру или на вершину.
Канатка на Эльбрусе останавливается из-за ветра и непогоды чаще, чем на Чегете, и в такие дни на чегетской поляне выстраивается очередь во всю ширину. Это плюс — поездка не срывается; и минус — вы стоите. Учитывайте, если планируете день жёстко.
Трассы здесь почти в естественном виде: бугры, камни, необустроенные спуски — зато фрирайд, за которым сюда и ездят. Ратраки на горе появились, но она всё равно далеко не для всех: в снегопад трассу просто не видно и легко уехать в лавиноопасное место. Если катаетесь недавно — вам на Эльбрус.
Сезон здесь круглый год, но горы получаются разные. Летом склоны в цветах и зелени, работают тропы к озеру и на вершину, наверху около двадцати при тридцати внизу. Осенью воздух особенно чистый, а лес вокруг пёстрый. Зимой Чегет — гора для тех, кто катается уверенно, и место сбора любителей фрирайда. Погода меняется буквально каждый час, поэтому решает не месяц, а конкретное утро.
Если вы в Приэльбрусье — да, и многие ставят Чегет выше Эльбруса: вид на двуглавую вершину отсюда лучше, а билет в разы дешевле. Но честных минусов хватает. Канатка старая и открытая, на второй очереди вы едете в одиночном кресле над обрывом — впечатлительным людям бывает по-настоящему страшно. Сервиса нет: туалеты плохие, персонал резкий, инфраструктура застыла в прошлом веке. И главное — всё держится на погоде: в облачный день вы платите за подъём и не видите ни Эльбруса, ни ледника.
Взрослый билет на канатку туда-обратно обходится примерно в 900–1300 ₽, детский — вдвое дешевле. Сверху добавляется экосбор национального парка 200 ₽, но он действует десять дней: если поедете ещё и на Эльбрус, второй раз платить не придётся. Парковка внизу бесплатная.
Ради вида на Эльбрус — Чегет: оттуда видно всю гору целиком, а не склон под ногами. Ради ощущения высоты, снега в июле и закрытых кабин — Эльбрус, там подъём доходит до 3847 метров. Многие делают обе горы в один день, и это реально: между ними 10–15 минут дороги.
На подъём, фотографии и кафе — 2–3 часа с учётом очередей. С прогулкой выше верхней станции — полдня. Поход к озеру Донгуз-Орун-кёль от канатки и обратно добавляет ещё часа три-четыре, а подъём на вершину пешком превращает Чегет в полноценный дневной маршрут.
Тёплую куртку и шапку независимо от месяца, ветровку или дождевик, крем от загара и солнечные очки, запас воды. Если планируете идти к озеру или на вершину — обувь для треккинга и палки. И сидушку-пенку, если не хотите мёрзнуть на кресле.
На первую очередь — да, там двухместные кресла и рядом взрослый; наверху кафе, качели и площадка с видом. На вторую, одноместную, ребёнка одного лучше не сажать, и многие родители честно советуют этого не делать. Зимой на трассы с детьми тоже не стоит — гора для уверенно катающихся.
Готовые поездки в Приэльбрусье: трансфер по Баксанскому ущелью, сопровождение и обычно обе горы — Чегет и Эльбрус — за один день.
Tripster★ 4.79 · 90 отз.К Эльбрусу — через гору Чегет. Экскурсия в группеПолюбоваться самой высокой вершиной Европы с высоты 3100 м, а затем подняться на сам ЭльбрусГрупповая · 13 ч3 300 ₽ за одного
Tripster★ 5 · 1 отз.Эльбрус: тропы и виражиИз Кисловодска — по высокогорным местам Приэльбрусья с посещением Чегета, Адыр-Су и Поляны нарзановИндивидуальная · 12 ч25 000 ₽ за экскурсию до 4 чел
Tripster★ 5 · 4 отз.Из Пятигорска — к горе Чегет и леднику Семёрка!Услышать рассказы о самой загадочной вершине Кабардино-Балкарии на фоне восхитительных пейзажейГрупповая · 11 ч5 500 ₽ за одногоЭти места по маршруту рядом — их часто смотрят в одну поездку.
Цены проверены в июле 2026. Информацию на странице регулярно проверяет редакция.
Я, Кирилл Комаров, главный редактор Travelbelka. Журналист федеральных СМИ с 30-летним стажем. Работал в «Комсомольской правде», «Коммерсанте», «Газете.Ру», «Ленте.Ру» и других изданиях.
Тревел-журналистикой занимаюсь последние 15 лет. Пишу для «Известий», РБК, Forbes, «Профиля» и других СМИ. Постоянно путешествую как самостоятельно, так и по приглашению министерств туризма других стран и российских туроператоров — в частности, был в пресс-турах по приглашению министерств туризма Омана, Катара, ОАЭ, Мадейры, Китая, Мальдив. Обожаю морские круизы — был в числе приглашённых журналистов на инаугурации круизных лайнеров Costa Venezia, MSC Virtuosa.
Регулярно проверяю информацию на этой странице.
«Тревелбелка» является информационным маркетплейсом путешествий. Платформа не осуществляет прямую продажу услуг и не принимает платежи от пользователей. Услуги, представленные на сайте, оказываются конечными поставщиками напрямую (авиакомпаниями, туроператорами, отелями). Указанные поставщики зарегистрированы в соответствии с законодательством РФ и имеют действующие лицензии, сертификаты эксплуатантов и классификацию. Ответственность за наличие необходимых регистраций и разрешений при проведении авторских туров и экскурсий лежит на их организаторах (рекомендуем уточнять эту информацию перед бронированием).
Операционная деятельность сайта регулируется законодательством Грузии. Реквизиты: Individual Entrepreneur ALEXANDER BORTSOV, Identification Number: 316371966, Registration Date: 12.10.2022.