Актопрак — грунтовый перевал, которым Чегемское ущелье соединяется с Баксанским: свернув сразу за Чегемскими водопадами, через двадцать с небольшим километров вы выезжаете на трассу к Эльбрусу возле села Былым. Достопримечательности как таковой здесь нет — есть сама дорога: серпантин по зелёным холмам, скальная гряда вдоль горизонта, лошади, коровы и овцы прямо на склонах и почти круговая панорама на верхней точке под две тысячи метров. Останавливаться хочется каждые пять минут, и именно это большинство и советует делать. Главный вопрос перед поездкой один: какая у вас машина и что было с погодой накануне.
Перевал — это транзит, который сам стал маршрутом: смотровых точек здесь столько, что дорога легко растягивается на полдня.
Фото TravelBelka — снято нами в районе перевала, весной
Перевал бесплатный от начала до конца — тратиться придётся только на дорогу и на то, что купите по пути:
| Проезд по перевалу | бесплатно |
| Стоянка на верхней точке | бесплатно, площадка большая и необорудованная |
| Кафе у въезда со стороны Былыма | цены на месте; хычины, беляши, чай и кофе |
| Мёд и домашние продукты в придорожных лавках | цену называют продавцы |
| Джип-тур с водителем из Кисловодска или Нальчика | по ценам туров на дату обновления страницы |
| Незапланированный ремонт машины | главная реальная статья расходов, если поехать не в ту погоду |
Денег на перевале ни с кого не берут, поэтому ориентиров по ценам мало; стоимость еды у придорожных кафе уточняйте на месте. Цены туров — на дату обновления страницы.
Дорога связывает две главные туристические долины республики, и заходить на неё можно с любой стороны — но заезды заметно разные.
Это не мнение одного автора. Мы прочитали 50+ свежих отзывов туристов и оставили только то, о чём люди пишут снова и снова, — опыт сотен поездок, который надёжнее любой отдельной статьи, включая нашу собственную.
В сухую погоду перевал проходят и седаны, и городские хэтчбеки — таких историй много. После дождя картина меняется: грунт раскисает, появляются глубокие промоины и глина, разъезженная внедорожниками, и застревают даже полноприводные кроссоверы. Если накануне лил дождь, лучше объехать через Баксан.
Мнения о дороге расходятся сильнее всего именно здесь: одни называют её обычной сельской грунтовкой, другие — испытанием на 22 километра. Правда посередине: покрытие — щебёнка с острыми камнями и «стиральной доской», серьёзных препятствий нет, но подвеске, шинам и сцеплению достаётся. Гружёная под завязку легковая на подъёмах идёт тяжело.
На затяжных подъёмах в жару машины перегреваются, на спусках перегреваются тормоза — про это пишут регулярно. Помогают частые остановки: заодно и виды посмотрите. Спуск проходите на пониженной передаче, а не на педали тормоза.
Мелкие острые камни здесь — главная угроза шинам, и совет проверить запаску повторяется постоянно. Про давление мнения разные: кто-то советует сдуть колёса примерно до 1,2–1,5 атмосферы, чтобы машина шла мягче, а кто-то прошёл перевал на ранфлетах с тремя атмосферами — медленно, но без последствий.
Чистое время в пути — от сорока минут до часа. Но останавливаться хочется постоянно, и в реальности перевал занимает два-четыре часа. Планировать сразу после него что-то по расписанию — плохая идея.
Приложения часто не строят маршрут через перевал вовсе и уводят в объезд, а иногда предлагают верхние дороги, ехать по которым не надо. Перед поездкой стоит посмотреть трек заранее: связь на маршруте почти не ловит, и переспросить будет не у кого.
Наверху ветрено и заметно холоднее: в мае здесь встречали плюс восемь-одиннадцать, хотя в июне бывает и жарко. Погода меняется за минуты: яркое солнце, ливень и снова солнце в пределах получаса, а летом случается град.
Кафе есть только на въезде со стороны Былыма, дальше на всём протяжении — ничего. Воду и еду берите с собой, полный бак тоже не будет лишним.
На дороге пасётся скот и лежат камни. Летом в сухую погоду стоит густая пыль: за впереди идущей машиной лучше держать дистанцию побольше.
Верхняя площадка постепенно замусоривается, и жалобы на это повторяются: пикники, громкая музыка, брошенные пакеты. Место держится только на аккуратности приезжающих.
В холодный сезон на северных склонах держится ледяная корка, на южных бывает грязь. Дорогу проходят, но это уже поездка для подготовленной машины и водителя, который уверенно чувствует себя в горах.
Лучшее время — с конца весны до начала осени, когда сухо: в мае и июне склоны изумрудные и всё цветёт, в июле и августе теплее, но пыльнее. Апрель и октябрь хороши видами, однако вероятность дождя и раскисшей глины выше — а именно погода определяет, проедете вы или нет. Зимой перевал проходим, но требует полного привода и опыта: на северных склонах лежит лёд. Стартовать лучше рано утром — тогда в один день помещается вся связка от Чегемских водопадов до Эльбруса.
Если вам нравятся горные дороги — почти наверняка да: многие называют Актопрак самой живописной дорогой, которую видели. Но восторг разделяют не все. Часть туристов считает, что виды здесь хорошие, а не выдающиеся, и уступают тому же плато Бермамыт, а два десятка километров тряски, пыли и нервов того не стоят. Отдельной достопримечательности на перевале нет: есть дорога, панорама и стада на склонах. Если вы едете ради конкретного объекта, а не ради самого пути — вам сюда не надо.
В сухую погоду — как правило, да, и примеров масса: перевал проходили и на седанах, и на низких хэтчбеках, и с полной загрузкой. Но ехать придётся медленно и аккуратно, а после дождя лучше не пытаться: там, где сухая грунтовка проезжается спокойно, мокрая глина останавливает даже полноприводные кроссоверы.
Сорок минут — час, если ехать без остановок. По факту почти все растягивают дорогу на два-четыре часа, потому что виды меняются за каждым поворотом.
Со стороны Чегемского ущелья заход считается проще: подъёмы мягче, часть пути машина идёт накатом. Со стороны Былыма первые километры каменистые, а подъёмы круче — там тяжелее и мотору, и водителю.
Перевал отлично сшивается в один день с Чегемскими водопадами и Эль-Тюбю на одном конце и с озером Гижгит и Приэльбрусьем на другом. Именно ради этой связки его чаще всего и выбирают вместо объезда по асфальту.
Полный бак, исправную запаску, воду и перекус, тёплую куртку от ветра и загруженную заранее карту. И запас времени: спешить здесь и опасно, и обидно.
Джип-туры по Чегемскому и Баксанскому ущельям: перевал, водопады и озеро Гижгит в одном дне — без риска для своей машины.
/https://cdn.tripster.ru/photos/39c3bd19-d6ae-40bb-8ef7-97dc66a25dba.jpg)
Tripster★ 4.92 · 61 отз.Гижгит, Актопрак, Эльтюбю и сокровища Чегема — в мини-группеФантастические перевалы и ущелья, знаменитые водопады и озёра, древнее селение и истории краяГрупповая · 12 ч4 300 ₽ за одного/https://cdn.tripster.ru/photos/4a634b05-74a4-4d23-b665-8a297a394a40.jpg)
Tripster★ 4.94 · 84 отз.Из Пятигорска — в таинственную Кабардино-Балкарию!Озеро Гижгит, перевал Актопрак, «город мёртвых» и Чегемские водопады на внедорожникеИндивидуальная · 7 ч 30 мин19 500 ₽ за экскурсию до 4 челЭти места по маршруту рядом — их часто смотрят в одну поездку.
Цены проверены в июле 2026. Информацию на странице регулярно проверяет редакция.
Я, Кирилл Комаров, главный редактор Travelbelka. Журналист федеральных СМИ с 30-летним стажем. Работал в «Комсомольской правде», «Коммерсанте», «Газете.Ру», «Ленте.Ру» и других изданиях.
Тревел-журналистикой занимаюсь последние 15 лет. Пишу для «Известий», РБК, Forbes, «Профиля» и других СМИ. Постоянно путешествую как самостоятельно, так и по приглашению министерств туризма других стран и российских туроператоров — в частности, был в пресс-турах по приглашению министерств туризма Омана, Катара, ОАЭ, Мадейры, Китая, Мальдив. Обожаю морские круизы — был в числе приглашённых журналистов на инаугурации круизных лайнеров Costa Venezia, MSC Virtuosa.
Регулярно проверяю информацию на этой странице.
«Тревелбелка» является информационным маркетплейсом путешествий. Платформа не осуществляет прямую продажу услуг и не принимает платежи от пользователей. Услуги, представленные на сайте, оказываются конечными поставщиками напрямую (авиакомпаниями, туроператорами, отелями). Указанные поставщики зарегистрированы в соответствии с законодательством РФ и имеют действующие лицензии, сертификаты эксплуатантов и классификацию. Ответственность за наличие необходимых регистраций и разрешений при проведении авторских туров и экскурсий лежит на их организаторах (рекомендуем уточнять эту информацию перед бронированием).
Операционная деятельность сайта регулируется законодательством Грузии. Реквизиты: Individual Entrepreneur ALEXANDER BORTSOV, Identification Number: 316371966, Registration Date: 12.10.2022.
