Как проходит круиз по Персидскому заливу

От

18/02/2026

Круизы в Персидском заливе сейчас самые популярные у россиян. И это не удивительно: визы не нужны, цены — приемлемые, а добраться до портов посадки в ОАЭ можно напрямую из многих городов России. Мы тоже сходили в такое путешествие и делимся своими впечатлениями.

Текст: Кирилл Комаров

Стоимость круиза

Круиз из Дубая по Персидскому заливу я покупал в ноябре 2025 года в «черную пятницу». Сам же круиз стартовал 31 января 2026 года. То есть путешествие было куплено за 85 дней до старта.

Мы (нас было трое — двое взрослых и ребенок 10 лет) бронировали каюту с балконом. Вместе с сервисным сбором, который платится отдельно при бронировании (12€ со взрослого, 6€ за ребенка за ночь), на троих каюта обошлась:

Истекает карта Казахстана❓
ПЕРЕВЫПУСК карт свободного банка
Именные, на 5 лет, кредитный BIN
Доставка по миру

Написать консультанту по картам

Заказать

1-й взрослый — 1263€;
2-й взрослый — 1263€;
ребенок — 348€.
Итого — 2875€.

В эту стоимость вошли и два пакета алкогольных напитков для взрослых и «детский» пакет напитков для ребенка. Причем, пакеты напитков, судя по распечатке счета, были бесплатными, так как в тот момент у круизной компании была какая-то акция.

Также была оформлена обязательная медицинская страховка — 60€ на троих, и куплен бортовой интернет на два устройства — 125€.

Итого весь круиз с пакетами напитков, сервисным сбором, интернетом и медицинской страховкой обошелся в 308 761 рубль на двоих взрослых и 10-летнего ребенка (по курсу на момент покупки).

Также дополнительно был куплен перелет из Москвы до Дубая и возвращение домой, и забронированы отели на сутки до и после круиза. Но к самому круизу эти траты уже не относятся.

Маршрут плавания

Наш круиз проходил с 31 января по 7 февраля 2026 года.

День 1: Дубай (ОАЭ) — посадка на лайнер. Отправление в 20:00
День 2: Доха (Катар) — прибытие в 8:00, стоянка в порту 10 часов;
День 3: Манама (Бахрейн) — прибытие в 8:00, стоянка 11 часов;
День 4: весь день в море;
День 5: Абу-Даби (ОАЭ) — прибытие в 7:00, стоянка 14 часов;
День 6: остров Сир-Бани-Яс (ОАЭ) — прибытие в 8:00, стоянка 10 часов;
День 7: Дубай (ОАЭ) — прибытие в 9:00 и стоянка до следующего дня;
День 8: Дубай (ОАЭ) — покинуть лайнер до 12 часов.

Погода была просто отличной: днем светило солнце, но не жарило, так что по городам гулять было комфортно. Также во время «дня в море» можно было абсолютно спокойно загорать на открытых палубах лайнера — ветра практически не было.

Однако, если кто-то планирует во время стоянок в портах искупаться в Персидском заливе, то на мой взгляд вода в нем просто ледяная.

И еще, что касается погоды: нам реально повезло с ней — волн практически не было и лайнер плыл без малейшей качки. Если не смотреть в окно, то не всегда даже было понятно — мы уже плывем, или еще стоим в порту.

Но в это время в заливе бывает и по-другому: например, за две недели до нас в этот же круиз ходили наши друзья — и им не повезло: в заливе был шторм был, лайнер качало и это сказывалось на самочувствии пассажиров, в итоге на рецепшене раздавали таблетки от качки.

В общем, с погодой сейчас вообще не угадаешь: ОАЭ раньше всегда считались зимним направлением для отдыха, а теперь в это время там возможны ливни, шторма и даже снег на севере. Но в любом случае — круизы в Персидском заливе проводятся только в зимние месяцы — с ноября до апреля. Так что — как повезет. Правда, например, в этом году лайнер Aroya саудовской круизной компании будет работать в этом регионе аж до середины мая (так долго круизный сезон в Заливе еще не длился).

Круизный лайнер MSC Euribia

Мы путешествовали на лайнере MSC Euribia компании MSC Cruises. В зимнем сезоне 2025-2026 MSC Euribia совершает круизы по Персидскому заливу каждую неделю с ноября по март.

В начале апреля лайнер покинет регион и уйдет в норвежские фьорды. При этом, сесть на лайнер можно не только в Дубае, но и также в Дохе или Абу-Даби, и, соответственно, закончить круиз там же. Однако Дубай все-таки основной пункт посадки, где начинают и заканчивают круизы большинство пассажиров.

MSC Euribia — новый лайнер, построен и передан компании в 2023 году. Это пятый (и последний) корабль проекта Meraviglia. Euribia отличается от всех других кораблей компании расписанным бортом: этот дизайн #SaveTheSea был выбран по итогам всемирного конкурса и символизирует желание MSC Cruises к 2050 году достичь нулевого уровня выбросов в атмосферу.

Длина MSC Euribia 331 м (это примерно три футбольных поля), высота — 65 м, 19 палуб (хотя на самом деле 18 палуб, так как на лайнерах MSC Cruises из-за суеверий отсутствует 17-я палуба).

Лайнер вмещает около 6300 пассажиров, к их услугам пять бассейнов (в т.ч. один закрытый), несколько джакузи, 10 ресторанов, а также более 20 баров и лаунжей.

Кроме того, есть казино, театр для представлений, спа-зона, фитнес-зал и прогулочная зона Galleria Euribia под самым большим на море светодиодным экраном, который каждый раз меняется. Тут собраны магазины, бутики и платные рестораны на лайнере.

Для детей на корабле есть аквапарк Ocean Cay – один из самых больших на море, где одновременно могут разместиться около 1000 человек, с тремя водными горками.

Также — детский клуб, который разделен по возрастам, и где есть русскоязычные аниматоры, волейбольно-баскетбольная площадка, зона игровых автоматов с симулятором «Формулы-1», боулинг, комната для видео-игр и т.д.

Как на лайнере дела с русским языком?

Лучше, чем вы думаете. Лайнеры MSC Cruises, которые ходят в Персидском заливе, очень хорошо русифицированы, так как русскоязычных в этих круизах очень много (и это не только граждане РФ, но и граждане Казахстана, Белоруссии, Киргизии и т.д.). Поэтому на корабле практически везде есть русскоговорящий персонал — на рецепшене, в детском клубе, в ресторанах, магазинах и т.д.

На русский переведены все меню на лайнере, вся печатная информация, которую кидают вам в каюту, также на русском языке. Основное приложение MSC for Me (iOs / Android), которым пользуются пассажиры и где можно смотреть программу на день, бронировать экскурсии и т.д. — тоже на русском языке. И некоторые экскурсии, которые проводятся в портах стоянок, тоже проходят на русском.

В общем, если вы знаете только русский, то проблем в этом круизе у вас не будет точно.

Нужно ли покупать интернет в круиз?

Интернет, конечно, нужная в круизе вещь: ведь без него вы не сможете заколебать родных и друзей своим миллионом сторис… А если серьезно, то приложение MSC for Me, в котором будет вся информация по вашему круизу, работает на лайнере без «платного» интернета.

Если же вы хотите выходить в сеть, постить фотки и сторисы, да и просто смотреть новости или звонить по мессенджерам родным, то за интернет придется заплатить. Цена зависит от того, сколько устройств вы хотите подключить.

Например, мне wi-fi на весь круиз на два устройства обошелся в 125€. Причем, интернет-пакеты невозможно приобрести посуточно, необходимо покупать на весь период круиза.

И самое главное — не рассчитывайте на мобильную связь в круизах, особенно, когда лайнер уходит в море. Почему? Когда лайнер стоит в порту, то ваш телефон подключается к местной сети, роуминг хоть и не дешев, но пережить можно. А в море ваш телефон подключится к системе корабля — то есть к спутниковой сети, а это уже очень недешево. Так что обязательно отключите сотовые данные на телефоне перед заходом на лайнер. Поверьте, так будет лучше (и дешевле)…

День 1. Посадка на лайнер в Дубае

Круизный порт Дубая расположен на севере города на стыке районов Дейра и Бур Дубай. Международный аэропорт Дубая (DXB) расположен в 14 км от порта.

В порту три пассажирских терминала: лайнеры MSC Cruises швартуются в терминале 3.

Ближайшие к порту станции метро — это Al Gubaiba и Sharac DG на «зеленой» линии, а также станция Bur Juman, которая расположена на пересечении «красной» и «зеленой» веток. Однако, доехать до ближайшей станции метро и пойти в порт мешком у вас не получится, так как пешее движение в порту Дубая запрещено (да и, если честно, в том районе уже несколько лет идет грандиозная стройка, так что с первого раза разобраться куда вообще идти практически нереально). В общем, придется ловить такси и ехать к терминалу на машине.

Либо — второй вариант — воспользоваться бесплатным шаттл-бассом: они курсируют между портом и некоторыми торговыми центрами города, например, Marcato Mall или Dubai Outlet Mall. Но проще на такси от метро — это не дорого, около 20 дирхамов (около 400 рублей по курсу на февраль 2026 года). Мы, например, ехали на лайнер от Бурж Халифы и такси обошлось в 39,5 дирхамов (около 840 рублей).

Посадка на круизный лайнер в порту напоминает посадку в самолет. Вы приезжаете, сдаете свой багаж специальным людям (предварительно прикрепите к чемоданам специальную бирку, которую вам пришлют на почту вместе с документами по круизу). В следующий раз свои чемоданы вы увидите уже на корабле, но где-то через несколько часов, так что, если необходимы какие-то вещи, лекарства и т.д., — берите их с собой в ручную кладь.

Затем идете на регистрацию: там вас фотографируют, проверяют все документы и пропускают на лайнер. Уже на корабле нужно подойти к своей каюте, где на ручке двери в запечатанном конверте будут висеть ваши круизные карты (Cruise Card). На время круиза эта карточка — ваше удостоверение личности (паспорта можно убрать в сейф), ваш пропуск на корабль, ваш ключ от каюты и ваше средства платежа.

На карте указана вся информация по путешествию: фамилия-имя, название корабля, даты круиза, номер каюты, место встречи в случае экстренной эвакуации, название ресторана на ужин и номер столика, а также пароль от wi-fi (если вы его оплатили). Без этой карты вы не купите ни воду в баре, ни на экскурсию не сходите, так как с корабля без карты не выпустят (при каждом выходе карта сканируется, аналогично и при возвращении).

Как платить на корабле

Именно Cruise Card — основное средство платежа на лайнере: обычные банковские карты на лайнерах не принимают (за исключением казино и некоторых магазинов). Поэтому нужно пополнить свой бортовой счет. Для этого в специальных автоматах на лайнере к Cruise Card нужно либо подключить свою банковскую карту (карты «Мир», понятное дело, не работают, также не принимают карты системы Unionpay), либо положить на Cruise Card наличные: доллары США или евро. Евро — предпочтительнее, так как все цены на лайнерах MSC в Персидском заливе указаны в евро.

Деньги на счет нужно положить обязательно даже если у вас куплены все пакеты напитков, оплачен интернет и ничего лишнего на корабле вы покупать не планируете. Агенты рекомендуют класть на счет 250 евро, но это не обязательно: я, например, положил всего 100 евро (но и даже этого оказалось много — к концу круиза я потратил всего 30 евро). Положенные на счет средства привязываются ко всем людям, которые проживают в вашей каюте: то есть отдельно ни жене, ни ребенку класть на счет ничего не нужно.

Каждый раз, когда вы или кто-то из членов вашей семьи будет что-то покупать на корабле (вещи в магазине, экскурсию и т.д.) или просто заказывать что-то в баре, у вас будут сканировать Cruise Card. Если напиток входит в оплаченный вами пакет, то платить ничего не надо, если вы заказываете что-то особенное, что не включено в ваш пакет напитков, то вас попросят расписаться на планшете: тем самым вы подтвердите, что готовы заплатить за это.

Контролировать свой счет можно в мобильном приложении MSC for Me (iOs / Android): пару кликов и система напомнит обо всем, что было выпито вчера (приложение русифицировано).

В последний день круиза перед сходом с корабля счет Cruise Card необходимо обнулить: если у вас есть долги, то оплатить их, если, наоборот, есть неистраченные средства, то вам их вернут наличными в той же валюте, в который вы их положили. Пока на карте снова не будет «ноль» (то есть, ни вы ничего не должны, ни вам), с лайнера не выпустят.

Питание и пакеты напитков

Продвигая тему морских круизов, очень часто я слышу опасения людей, которые никогда не были на круизных лайнерах, о том, что на кораблях якобы нужно платить за каждый чих: за еду, за питье, чуть ли не за пользованием туалета… Это не правда! Туалеты на лайнерах бесплатны!

И питание тоже! Точнее — еда уже включена в цену круиза. Поэтому, если вдруг вы окажитесь на круизном лайнере вообще без денег и с неработающими банковскими картами (а это сейчас не такая уж невозможная ситуация), то голод вам точно не грозит: еда для вас почти без ограничений будет доступна с утра и до глубокой ночи.

Питаться можно в буфете — на Euribia он называется Marketplace Buffet и занимает почти половину 15-й палубы. Работать буфет начинает уже с 2 часов ночи и открыт до полуночи. Так что вы можете весь день сидеть в буфете и есть. Кормят реально вкусно: паста, пицца, различные салаты, мясные и сырные нарезки, супы, каши, выпечка, фрукты и т.д. На Euribia есть даже свой цех по производству моцарелы, так что тут она всегда свежая, вкусная и в неограниченных объемах…

Напитки тоже включены: на завтрак будут растворимый кофе, чай, вода, растворимые соки. Ну обед-ужин — чай, вода, соки.

Пару раз в день стеллажи в буфете закрывают только лишь для того, чтобы сменить ассортимент: завтрак на обед, обед на полдник, полдник на ужин. Но и в это непродолжительное время можно пойти, например, к бару у бассейна и продолжить есть там: гамбургеры, хот-доги, картофель-фри, даже кальмары в панировке…

В буфет пассажиры лайнера обычно ходят на завтрак (перед выходом на экскурсии) и на обед (если это день в море и они не в городе на экскурсиях).

Но если не хочется самому ходить с подносом и набирать еду, то позавтракать можно и в одном из главных ресторанов. Еда почти та же самая, что в буфете, но ее вам принесут за стол.

На ужин гости предпочитают ходить в рестораны, где питание по меню. И, кстати, большинство лайнеров MSC Cruises (в том числе и MSC Euribia) русифицированы, так что меню будет на русском языке. Ужин предполагает три смены блюд и сладкое.

Вот один из примеров меню в ресторане Green Orchid:

И самое главное, если не можете определиться с блюдом — берите оба, по крайней мере мне еще ни в одном круизе (а я был в десяти) не отказали.

Остальные рестораны на лайнерах платные: их может быть пять, десять или больше, зависит от размеров корабля. Как правило это специализирующиеся на чем-то заведения, например, азиатской кухни, итальянской, рыбные заведения или мясные. Но еще раз — если вы не хотите ходить в платные рестораны на корабле — не ходите, никто не заставит!

Теперь о напитках:

Какие-то напитки на лайнере включены в стоимость круиза: то есть кофе утром у вас будет, сок-вода на ужин — тоже. От жажды вы не умрете точно. Но, конечно, это все растворимое-пакетированное. Если же хочется настоящего кофе из кофе-машины, или алкоголя — то за это нужно заплатить отдельно.

Можно платить за каждый бокал или кружку кофе. Но сразу предупрежу — это не дешево. Например (цена за бокал):

коктейли на основе мартини — 14€;
Negroni — 14€;
Aperol Spritz- 9€;
виски с колой — 7€;
виски/коньяк/джин (40 мл) – 9€ — 14€;
текила — 9€ — 13€;
пиво – 7€ — 8€ за 0,33
вино/шампанское – от 8€ до 14€ за бокал, от 32€ за бутылку.
кофе — от 2,5€ до 4€.

Плюс ко всем ценам следует добавить еще 15% — это сбор за обслуживание.

В общем, цифры не такие, чтобы захотелось сразу броситься за борт, но брешь в бюджете итоговый счет за недельный круиз проделать может. Поэтому рассмотрите вариант сразу (при бронировании круиза) купить пакет напитков.

У MSC таких пакетов несколько. Самый дешевый вариант – Easy Package. В него входят самые простые коктейли, типа виски-кола, джин-тоник, вино, пиво и т.п. (коктейли, стоимостью не дороже 7€).

Цена такого пакета — 47€ за сутки на человека. Но на сутки купить пакет нельзя, он покупается только на весь срок круиза. Таким образом, за пакет в недельном круизе (7 ночей) придется отдать 329€.

Купив такой пакет, вы в течение всего путешествия можете приходить в любой бар на лайнере и заказывать все, что включено в ваш пакет (но не более 15 алкогольных напитков в сутки). Если закажете то, что не включено, то нужно лишь доплатить разницу.

Если нужен алкоголь более высокого класса, то есть пакет Premium Extra за 87€ в сутки (или 609€ за недельный круиз). Также есть пакет для тех, кто не пьет алкоголь – в него включены безалкогольные коктейли, кофе, соки и т.д. (29€ в сутки). И даже есть специальный детский пакет (20€ в сутки) — там алкоголя, понятное дело, не будет, но есть разные соки-воды и детские коктейльчики.

❗️И, кстати, если вы подумали, что, путешествуя вдвоем или втроем можно купить один пакет, и кто-то втихаря будет поить другого, то я вас разочарую – пакеты напитков покупаются не на человека, а на всех, кто в каюте: если вас двое, то вы должны купить два пакета, если двое с ребенком, то — два «взрослых» пакета и один детский.

Итого: самый дешевый пакет с алкогольными напитками на двоих в каюте обойдется в 658€. Если с вами путешествует еще и ребенок, то три пакета будут стоить 798€ (329€ + 329€ + 140€). Так что очень рекомендую отслеживать разные акции у круизных компаний, когда они, например, дарят эти пакеты напитков — как было в нашем случае. Согласитесь, сэкономить почти 800€ на напитках — это реально круто!

Ну или решайте — не дешевле ли будет платить за каждый коктейль на лайнере, не покупая пакет?

Какие каюты на лайнере MSC Euribia

Как правило, все каюты практически на любом круизном корабле (а не только на Euribia) делятся на четыре категории:

внутренняя каюта;
каюта с окном;
каюта с балконом;
сьют.

Внутренняя каюта, как следует из названия, это каюта без окна и без балкона — с глухой стенкой. Обычно они самые маленькие по площади (около 12-14 кв. м) и рассчитаны на людей, которые будут приходить туда только спать.

Внутренняя каюта — самый дешевый вариант в круизе. Но при этом не нужно думать, что они обязательно расположены где-то на задворках корабля у машинного отделения, куда ни официанты не доходят, ни wi-fi не добивает. Внутренние каюты есть на всех так называемых «жилых» палубах: и на самых верхних, и на самых нижних.

Кстати, я сам в нескольких круизах путешествовал во внутренних каютах, которые находились даже ниже ватерлинии и, честно скажу, — спать там одно удовольствие, тишина феноменальная. А если с утра хочется узнать — мы уже пришли в порт или еще плывем — то достаточно просто включить телевизор, куда транслируется картинка с камер корабля. Так что, если не страдаете клаустрофобией и хотите сэкономить — это не такой плохой вариант, как кажется на первый взгляд.

Каюта с окном — это такая же внутренняя каюта, только побольше в размерах (15-17 кв. м), и в стене будет окно. Оно не открывается, так что о свежем воздухе не мечтайте.

Каюты с окном обычно дороже, чем внутренние каюты, но дешевле, чем с балконом. Однако, на мой взгляд, бронируя каюту с окном, надо смотреть, на какой палубе она находится. Если в корпусе судна, — то ваше окно из-за волн через пару дней покроется морской солью, и вы ничего в него не увидите. Эффект будет такой же, как смотреть в запотевшее зеркало.

Поэтому — лично мое мнение: каюта с окном — это пустая трата денег: ни свежего воздуха, ни солнышка. Лучше уж доплатить, и забронировать с балконом.

Каюта с балконом — такие каюты площадью обычно около 17-19 кв. м, в каюте будет всегда свежий воздух, ну и, конечно, вид. По наполнению эти каюты такие же, как внутренние или с окном, но, как правило, там есть еще диван, который раскладывается в кровать для ребенка.

Ну и сьют — тут и так все понятно без описания: это самый дорогой вариант и, соответственно, самый удобный. Сьюты разные: есть даже двухэтажные, где может путешествовать либо очень большая семья, либо большая компания. Площадь сьютов от 20 до 50 кв. м.

Неважно, какой вариант вы выберете, в каждой каюте у вас будет шкаф для одежды, сейф, столик у зеркала, телевизор, фен, телефон, мини-бар, прикроватные тумбочки, ночники и душевая зона с умывальником и туалетом (в сьютах, естественно, возможна полноценная ванная комната).

В общем все, лайнер описал, о ценах рассказал, деньги на карту положил, алкогольные пакеты оформил — можно отправляться в путешествие. Итак, вечером мы покинули Дубай и наш путь лежит в сторону Дохи — столицы Катара, одного из богатейших государства мира.

День 2: Доха (Катар)

В порт Дохи мы прибыли на следующий день в 8 утра.

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ — время в Катаре и Бахрейне на 1 час меньше, чем в Дубае, так что не забудьте ночью перевести часы и поспать подольше (на смартфонах часы надо переводить вручную, так как пока лайнер не придет в порт Дохи и телефон не словит местную сеть, он «не понимает», где вы реально находитесь).

Порт катарской столицы — это вот такое интересное здание с арками.

Причем, внутри оно не менее интересное: там, например, есть огромный аквариум с рыбами и скатами и, чтобы выйти в город через тоннель в аквариуме придется проехать на эскалаторе. Кстати, никаких проверок паспортов в Дохе нет, так что загранпаспорт можно оставить на лайнере.

Порт Дохи расположен на полуострове неподалеку от центра столицы Катара. Но расстояние до «города» приличное. Например, до Национального музея Катара (это здание в форме розы пустыни, которое украшает обложки почти всех путеводителей по Катару) — около 4 км, то есть где-то час пешком. Столько же до ближайшей станции метро. До рынка Souq Waqif — самый центр Дохи — около 5 км.

В принципе, в Дохе можно путешествовать и самостоятельно — надо только из порта добраться до метро. Подземка проходит мимо практически всех главных достопримечательностей и районов города. Туристам лучше всего покупать так называемый дневной проездной (6 QAR = $1,7) и перемещаться между районами на метро.

А о том, что смотреть в Дохе, да и вообще в Катаре, я уже писал в своем тексте:

50 вещей, которые надо знать перед поездкой в Катар

На лайнере пассажирам компания предлагает экскурсии во всех портах стоянок. Забронировать можно в приложении MSC for Me во время круиза (если, конечно, остались места). Экскурсии разные, но, на мой взгляд, не дешевые. Например, трехчасовая велосипедная экскурсия по Дохе (велик дадут прямо на лайнере) обойдется в 75€ с человека. Просто обзорные экскурсии по городу стоят от 65€ до 194€ (цена зависит от продолжительности экскурсий и набора достопримечательностей).

Если вы купили экскурсию на лайнере, то прямо в порту вас заберет автобус и повезет куда надо.

Другой вариант добраться «в город» — купить билет на туристический автобус Hop-on Hop-off и прямо из порта самостоятельно отправиться на экскурсию. Цена билета — 200 катарских риалов (около $55).

(На фото — рынок Souq Waqif в Дохе)

Также накануне прибытия в Доху компания предоставила пассажирам ваучеры на шаттл-бас, которые курсируют между портом и рынком Souq Waqif. Шаттл платный — цена за взрослого 11€, за ребенка — €9. Если воспользуетесь шаттлом, то сумма спишется с бортового счета.

День 3: Манама (Бахрейн)

В порту Бахрейна лайнер стоял 11 часов. Кстати, на самом деле Бахрейн визовая страна для россиян: правда, заранее оформлять ничего не нужно — визу можно получить в аэропорту по прилете, цена — около $15. Но в круизах виза россиянам не требуется, паспорта в Бахрейне также как и в Дохе никто не проверял.

Порт Бахрейна расположен очень далеко от города — до рынка Баб-аль-Бахрейн примерно в 25 км. Поэтому круизная компания также принесла ваучеры на шаттл-басс из порта в центр: 22€ за взрослого и 20€ за ребенка.

Но мы решили воспользоваться старым-добрым Uber и в итоге доехали до центра Манамы (на рынок) за 9 бахрейнских динаров (около $25), столько же поездка обошлась и обратно.

Корабельные экскурсии по Бахрейну стоят от €72 до €165.

Бахрейн — единственное место в нашем путешествии, где я до этого не был. Судя по путеводителям, в список must see там входят древний форт Калат-аль-Бахрейн, Национальный музей Бахрейна, мечеть Аль-Фатиха, рынок Баб-аль-Бахрейн, старинный район Мухаррак, здания Всемирного торгового центра (это сооружение в форме треугольника уже можно назвать символом страны) и международный автодром, где проходят гонки «Формулы-1».

Большинство этих локаций разбросаны так, что пешком не дойдешь. Да и вообще, мне показалось, что Манама не очень создана для того, чтобы ходить пешком — тротуар может прерваться совершенно неожиданно и единственный вариант — перебегать достаточно оживленное шоссе.

В общем, Бахрейн оставил двоякие впечатления. Но, говорят, что в стране просто отличные пляжные отели с великолепным сервисом, так как Бахрейн еще «не наелся» такого количества туристов, как тот же Дубай и где сервис уже много где хромает.

День 4: день в море

После Бахрейна наш лайнер, плывший до этого на запад, развернулся и взял курс на восток — обратно в ОАЭ. Правда, до Абу-Даби за ночь он не дойдет, поэтому капитан сбросил ход до минимума и весь следующий день мы провели в море по пути к столице ОАЭ.

Ночью после Бахрейна часы перевели на час вперед — на время Эмиратов.

Погода, как я уже говорил была отличной, так что большую часть дня мы загорали на палубе, купались в бассейнах и ели)))

День 5: Абу-Даби (ОАЭ)

В Абу-Даби все пассажиры круизного лайнера согласно иммиграционным правилам ОАЭ вместе с паспортом должны сойти с корабля в здание порта и пройти пограничный контроль: в паспорт поставили штампик о въезде в ОАЭ. Пассажиров хоть и много, но организована отлично и не заняла много времени. После этого можно либо отправляться гулять по городу, либо возвращаться на корабль.

Порт в столице ОАЭ, вроде расположен близко к главной набережной города Корниш, также с лайнера был отлично виден музей Лувр Абу-Даби (он на соседнем острове), но, как и везде, — пешком не дойдешь никуда.

В Абу-Даби до этого я был уже много раз и город знаю достаточно хорошо. О том, что смотреть в столице ОАЭ я уже писал:

50 вещей, которые надо знать перед визитом в Абу-Даби

Но, если вкратце, то, например, в Абу-Даби находятся:

Surf Abu Dhabi — крупнейший на планете серф-парк с искусственными волнами;
Saadiyat Beach — лучший пляж на всем Ближнем Востоке;
Лувр Абу-Даби — самый дорогой музей планеты;
Formula Rossa — самая быстрая в мире американская горка (в парке Ferrari World);
Flying Aces — американская горка с самой высокой петлей на планете (в парке Ferrari World);
CLYMB Abu Dhabi — самая большая в мире аэродинамическая труба;
Warner Bros World — крупнейший в мире крытый тематический парк;
Yas Waterworld — в 2020 году был признан лучшим аквапарком мира;
Emirates Palace — третий самый дорогой отель мира, где подают кофе с золотой крошкой,
и много чего еще…

Также в Абу-Даби есть два морских парка — это Национальный аквариум (National Aquarium), который открылся в конце 2021 года, и Sea World Abu Dhabi, который открылся в мае 2023 года. И каждый парк утверждает, что он самый крутой.

В Национальном аквариуме собраны более 46 тыс. видов представителей морской фауны, включая 200 акул и скатов. «Фишка» аквариума – огромный 55-метровый тоннель: утверждают, что самый длинный на планете. В свою очередь Sea World начал хвастаться, что у него самый большой аквариум в мире и много чего еще самое-самое…

Я долго не мог понять — зачем Абу-Даби два морских парка? Я еще могу понять, когда Абу-Даби соревнуется с Дубаем или городами других стран, но когда Абу-Даби начал соревноваться сам с собой — это странно…

Сейчас во время стоянки лайнера мы и отправились в Sea World — это единственное место в столице ОАЭ из списка must see, где я еще не был. После визита в Sea World я понял — этот парк совершенно не конкурент Национальному аквариуму.

Это два совершенно разных парка: если аквариум — это больше про созерцание рыб, то Sea World это больше шоу, парк развлечений со всеми вытекающими… Тут есть зона с пингвинами, есть американские горки и другие аттракционы, шоу с дельфинами, зона с гуляющим фламинго и т.д. В общем, — это парк, рассчитанный на посещение чуть ли не на целый день. Ну и на рыб, конечно, тоже можно посмотреть…

День 6: остров Сир-Бани-Яс (ОАЭ)

Сир-Бани-Яс — небольшой островок в Заливе примерно в 250 км от Абу-Даби. В начале 70-х годов власти страны решили создать на этом острове Парк дикой природы. В итоге территорию озеленили и заселили животными, которые, в общем-то, на Аравийском полуострове никогда и не водились. Сейчас на острове в естественных условиях живут газели, белые ориксы, азиатские горные бараны, страусы и жирафы. Из крупных хищников имеются азиатские гепарды и гиены.

Также на острове есть пять дорогих гостиниц — все принадлежат сети Аnantara.

Круизные лайнеры швартуются на острове с восточной стороны у специального пирса. Пассажирам предлагают совершить сафари — экскурсии на джипах вглубь острова, где можно увидеть ориксов, газелей и жирафов.

Те, кто не едет, могут целый день нежится на пляже прямо напротив своего лайнера — лежаки и зонтики бесплатны, главное — успеть занять. Обед, кстати, тоже на острове (напитки — тут же, выдают по круизным картам).

Если на пляже валяться не хочется, то в любой момент можно вернуться на лайнер и отдыхать там.

День 7: возвращение в Дубай (ОАЭ)

В пятницу лайнер вернул нас в Дубай. По плану корабль стоит в Дубае два дня и пассажиры уже сами решают — выходить в город и вечером возвращаться на лайнер на ужин, или можно совсем покинуть корабль и уехать в отель (или вовсе улететь домой).

О том, что смотреть в Дубае — я даже не буду рассказывать: вы и так знаете, что в этом городе собрано всё, к чему можно добавить приставку «самый самый»… Более подробно про Дубай я рассказывал в тексте:

50 вещей, которые надо знать перед визитом в Дубай

На этом всё. Как уже говорил, MSC Euribia в Персидском заливе будет ходить до начала апреля (последний круиз в этом сезоне лайнер совершит 1 апреля из Абу-Даби в Дубай, 3 ночи), после чего корабль покинет Ближний Восток и уйдет в Северную Европу, где будет совершать круизы по норвежским фьордам из Германии и Дании.

Возобновится круизный сезон в Персидском заливе уже в ноябре 2026 года, когда в регион придет лайнер MSC World Europa, который доя весны 2027 года будет совершать круизы по маршруту: Дубай — Сир-Бани-Яс — Абу-Даби — Бахрейн — Доха — Дубай.